March 18th, 2013

Общественный

Имею удовольствие с понедельника по пятницу минимум два раза в день пользоваться услугами общественного транспорта. Пенсионеры, карабкаясь в троллейбус с орлиной молниеносностью взглядом окидывают свободные места, и коршунами продираются к ним. Усевшись, и тяжело отдышавшись, погружаются в себя или начинают пиздеть с другими пенсионерами за жизнь. Особый ритуал - обсуждение молодежи, едущей рядом. Блять, ну раз все такие умные - ну езжайте на своем авто. Что, на личный автомобиль не хватило ума заработать? Ну блять езжайте на такси, часто вам ездить что ли надо?

Пара зарисовок на сладкое:
Сажусь в маршрутку, в заднюю ее часть. Прошу тетку лет под 40, сидящую спереди передать деньги за проезд. Ответ меня поразил: "Я женщина, я не буду передавать деньги".

В абсолютно пустой автобус заходят дед с бабкой. Бабка подходит ко мне и говорит деду "мне вот мальчик сейчас место уступит".

Вечер воскресенья, кольцевой третий маршрут, опоясывающий центр города, минут 20 стою на остановке. Проезжает маршрутная газель, в которой люди едут стоя. Наконец практически пустой автобус. Ура, едем. На следующей остановке автобус догоняет и подрезает пустая газель, начинаются разборки: "ты-хуй, хули не в свое время поехал, тебя не должно быть на линии вообще, ты у меня хлеб отбираешь". И уезжает, пидорас, то что люди по полчаса мерзнут на улице, дожидаясь твою сраную гнилую газель тебя не ебет, то что люди стоя ездят в твоем гробу на колесах, вопреки нормам безопасности, тебя не ебет. А то, что кто-то честно возит замерзших пассажиров, но не вовремя - тебя цепляет? Больше рейсов делай, петушило, больше бабок получишь, решение простое.

И еще кое-что. Вот у нас завод фольксваген, вот у нас рабочие. Как-то их надо до завода довозить, и обратно надо? А очень просто. Надо арендовать 20 общественнотранспортных автобусов, а это 500 сидячих мест, 860 вместе со стоячими. Таким образом утром (1 смена), в конце рабочего дня (окончание 1 смены, начало 2 смены), и ночью (окончание 2 смены) у города отбирается возможность перевезти как минимум 860 человек. Особенно хорошо это чувствуешь, когда после работы дожидаешься транспорт на гостиных рядах: все те же стоящие люди в газельках, те же переполненные автобусы и редкие троллейбусы третьего маршрута. А мимо проезжают практически пустые пазики с гордой бумажкой на лобовом стекле: "фольксваген".